云+服務，讓合同物流應需而變
發布日期：2018-09-20
上海科箭軟件科技常務副總經理許效軍堅信，數字化技術在合同物流發展中扮演的角色愈加不可或缺，特別是以云服務為主，充分整合了信息流、物流、資金流，連接供應鏈所有的貨主和合同物流服務商的系統，才可以快速響應客戶需求，幫助企業構建核心競爭力。
（本文根據9月11日物流沙龍主辦的“2018合同物流創新發展高峰論壇”現場錄音整理）
處在這個競爭激烈的時代，我非常感慨，在座的很多相互是競爭對手，剛才演講的幾位和大家是競爭對手，他們把系統做得這么好，做得這么全面，大家該怎么活呢？接下來我要講的是怎么跟他們競爭，怎么在他們這么強大的壓力面前，大家能夠支撐下去。
敏捷快速，智能連接
第一個就是能快速響應我們客戶需求的變化。目前大家都希望能夠做到敏捷的、快速響應的數字化供應鏈，這是我們行業最頭部的客戶或者最頂端的客戶已經實現的，在中國供應鏈市場，我們有成千上萬家大型的貨主，他們供應鏈的管理能力，他們敏捷的處理能力其實是很不夠的，有賴于我們在座合同物流的同仁去為大家提供這樣的服務，也就是我們新的商機所在。
所有的貨主都希望：我能不能也像京東物流一樣，貨要很透明，要像蘇寧云商一樣，要有這樣的管理能力，就給我們合同物流提出了新的挑戰，我們要去做整合的數字化能力，否則我們的公司就會落伍。
同時，在企業的物流中，我們的合同物流是幫助我們的貨主最大限度地連接端到端供應鏈中所有業務參與者，大家還想有自己個性化的需求；我也相信，大家在競爭的時候，想的是我要和別人不一樣等等，這些都是合同物流管理需要面對的挑戰。
第二個是我們要有大數據的分析工具。這個已經說得很多，數據從哪兒來，如何使用數據，如何擁有數據。
第三個是要基于云計算。這個我也不多說了，云的好處很多了……
供應鏈模式鏈狀→網狀變遷下的核心競爭力
在這些新的技術條件下，整個供應鏈已經變成了一個網狀的結構，大家可以仔細想想自己的業務，我們的客戶、我們企業端貨主，大家面對的是無數的承運商，像我們有很多企業端客戶，服務他們的承運商數量有一兩百家。而對一個合約物流商來講，你也要面對不同的貨主、不同行業的需求。大家處在這個行業內，已經從供應鏈單一的鏈條變成了大的供應鏈網絡，合同物流的整個系統架構也要基于這個點去考慮。
那么我們的核心競爭力來源于哪里？對于在座的各位，你怎么樣去構建，你是像他們（剛才的研究者）一樣投入成百上千的人員研發去做嗎？你一定需要像他們一樣能夠去充分的連接，因為只有通過連接才能拿到數據，有了數據才能做智能化的應用，同時能夠敏捷地響應客戶市場變化的需求，最終達成增效降本的目的。我最早做物流或者做企業管理咨詢的時候，我的老師就教我，要做到物流、信息流、資金流要三流合一，我稱之為供應鏈的三個核心要素。今天我還想要加上第四個要素，就是人。供應鏈整個作業的過程中是人在主導操作的，這些人在工作完成的同時，把我們整個業務連接起來，這樣能夠幫助我們去做這樣一個智能和敏捷能力的建設。
另外一個核心就來源于我們倉配一體化服務能力。大家說倉配一體化說得很多，不是說我們的企業里面搞了WMS、TMS就是倉配一體化了。在今天這個形勢下，剛才毛總說的天網、地網跟我這個圖異曲同工之妙。我們要有一個業務的接入能力，你的倉配一體化，往上要接上貨主，往下要接上供應商。我們中間的運輸倉儲系統也好，WMS、OMS，只是我們自己內部的能力。倉配一體化在構建的過程中不僅僅要盯著你的WMS、TMS等等系統，你也要盯著你的業務接入和下面的運營連接。
這里面三大核心系統一定是少不了的，OMS、WMS、TMS。對于我們物流來講，特別你把自己放到供應鏈網絡中去考慮的時候，就是在構建一個大的服務網絡或者全國的服務化網絡，你需要一個訂單管理（OMS）工具去統籌和驅動你的供應鏈執行，倉儲也是供應鏈的執行，運輸也是供應鏈的執行，你需要一個工具去驅動他們。
在運輸上面來講，我們要采用以透明為核心的TMS應用。我在科箭做了十幾年了，前些年我們在轉型的時候想：我自己的客戶在哪里。從2016年云的系統上線以后直至今天，我們一端在做大的行業的頭部客戶（企業貨主），另一端在做國內領先的、專業的三方物流服務商。相信大家大家也意識到，圖上這樣一個運輸流程，不斷的在循環，我們的貨主企業有這樣一個循環的動作，他需要這樣的過程，我們作為三方企業，你也需要循環這個動作。我們也常常有二包、三包的物流服務，他們也在循環這樣一個過程。不論你是貨主企業也好，還是你是專業物流公司也好，如果你以開放、透明的角度，你能夠上連你的貨主，下連你的供應商，我想你在運輸上的競爭力，或者說未來贏得客戶、贏得市場的能力就基本上具備了。
對于WMS走向云端的應用，前兩年我跟客戶談的時候大家擔心很多，上云行不行？今天不僅是我們，很多市場的同行也已經去證明：其實今天在新的這樣一個網絡技術和硬件技術情況下，WMS上云端，無論從效率上，還是性質上，跟傳統是沒有兩樣。同時從某種方面來講，WMS走向云端之后，它對你效率的提升更明顯。我經常舉的一個例子就是我們有一個客戶，他要在全國很多城市去布置前置倉，但他的倉很小，幾百平，有的是借用別人的一個角落去放自己的東西，各地都有一個合作伙伴，他希望WMS能夠納入WMS管理。你可以想像在一個云端的WMS系統，你用一個平板或者一個智能手機就能夠完全實現你倉儲的專業作業，和你在家里面幾萬平的、或者像石總這邊上千萬平系統的作業效率是一樣的。從WMS上云來講，它不會降低你的效率，更會讓你的效率更多地提升。
移動和社交融合提升企業觸角能力
在今天這個時候，我覺得尤其不能夠去忽視移動和社交的融合，我把它稱之為一個必選項。為什么講一個必選項呢？在座應該都是物流的從業者，早些年的時候，應該是2000年以后，黑莓推出了Pushmail，大家都用這個Pushmail，有時候覺得這個是很討厭的，24小時被提醒。但是今天我們已經沒有Push好像不行了，大家24小時都在接收提醒，你的微信群、釘釘群、QQ群，特別是我們物流人加入了很多群，要把大家的業務系統和移動社交融合。
你今天在座聽我演講的時候，如果你有個緊急的業務，一個客戶說我有一筆新生意給你了，你可以馬上點yes就能連接到他。當然了，對于客戶來講，也有他的脆弱性，比如很多甲方的同仁，他經常擔心得到的信息不透明，或者某個商品要很快送達，你出了什么事情要能夠及時通知我……，這些在當今條件下只有移動和社交，才能夠幫助我們去做到這一點。
當然我也經常被我的客戶去挑戰，挑戰什么呢？他問我你的司機APP的安裝率有多少？特別是你的零擔安裝率有多少？經常挑戰我這個問題，我很不好意思回答，我也不知道是多少，因為我沒有統計數字，不知道是多少，。我為什么把移動和社交合在一起講？我們今天供應鏈網絡，我在這里提醒大家或者建議大家，不要只盯著你APP的應用，要盯著你社交的應用，這個社交不僅僅是微信，可能是釘釘、QQ。
我自己的親身體驗是我們現在在個人消費的時候，你在任何一個地方可以做掃一掃了，如果是我們的合同物流，我們可不可以在任何的整個環節也能做到掃一掃呢？這是值得思考的一個問題。當然在今天，我們看到像自己做全網絡的，它是能夠做到，對于我們做合約物流商，我們只做其中一塊的人，我們怎么去構建這樣一個能力，讓你通過移動和社交，讓你的觸角能夠在你所需要的時候被觸到。
總結
無論從數據業務的網絡化，還有數據的敏感性來講，都是企業上云的部分。上云之后，我們怎么構建自己獨有的競爭力，我覺得分三個方面。availability，我稱之為我們有通用的流程，就是我們的專業性，在供應鏈上需要的都提供了。另外一個是靈活性，你可能是做電商的，你可能是做食品的，做高科技快消的，能夠做行業配置，快速去滿足你。同時你還有一些個性化的需求，所以在云端的服務也能幫助大家做定制化的。大家不用擔心說上了云以后，我的定制化的需求不能實現，今天在座的有我的客戶，我不好點名，我們很榮幸地幫助他們能把他們個性化的服務落地。
我想一個把我的結論告訴大家，云端的服務，或者你的企業上云，并不會降低你構建獨有競爭力的可能和機會，你也不用擔心你用的和別人的一樣，結果你的競爭力就不如人家，你還可以繼續去構建你想要的不一樣！